Ne anlama geliyor?
Common rail sistemde kontrol ünitesi püskürtmeye başlamadan önce rampada belirli bir asgari basıncın oluşmasını bekler; bu değerin altında enjektörler yakıtı düzgün atomize edemez. Bu kod, marş sırasında Bank 2 üzerinde ölçülen basıncın beklenen motor devir sayısı içinde bu asgari değere ulaşamaması durumunda saklanır. İzleme yalnızca marş motoru motoru döndürürken çalışır; bu da arızayı çalışma anındaki basınç kodlarından ayırır ve teşhisi besleme tarafına, yüksek basınç pompasının marş hızında basınç kurma yeteneğine yönlendirir. Marşta basıncın yetersiz kalması ya pompaya yeterli yakıt gitmemesinden, ya ürettiği basıncı tutamayan bir pompa veya kontrol valfinden ya da enjektörlerden depoya geri kaçaktan kaynaklanır.
Belirtiler
- Motor normal şekilde marş alır ama çalışmaz ya da alışılmadık uzunlukta bir marştan sonra çalışır.
- Yakıt seviyesi düşükken veya araç bir gece bekledikten sonra çalıştırma daha da zorlaşır.
- Motor kısa süre tutunup rölantiye oturmadan stop edebilir.
- Başarısız çalıştırma denemesinden sonra motor arıza lambası (MIL) yanar ve kod kaydedilir.
- Besleme kısıtı sürüyorsa motor çalıştıktan sonra da güçsüz ve duraksamalı olabilir.
- Kontak açıldığında yakıt pompası bölgesinden ön besleme sesi duyulmaması ya da pompa sesinin değişmesi.
Olası nedenler
- Zayıflamış ya da arızalı besleme (transfer) pompası; marş sırasında Bank 2 yüksek basınç pompası beslenmez.
- Tıkalı yakıt filtresi veya kısıtlanmış besleme hattı; talebin en yüksek olduğu anda pompa aç kalır.
- Gevşek rakor, çatlak boru veya sızdıran filtre yuvası contası üzerinden alçak basınç devresine hava emilmesi.
- Basınç kontrol ya da debi kontrol valfinin açık kalması; üretilen basınç aynı hızla depoya geri boşalır.
- Bank 2 enjektörlerinden aşırı geri dönüş kaçağı olması; rampa hiçbir zaman dolmaz.
- Aşınmış yüksek basınç pompasının marş devirlerinde basınç kuramaması; zayıf akü, kötü bağlantı ya da yorulmuş marş motoru yüzünden marşın yavaş dönmesi bu durumu ağırlaştırır.
- Bank 2 rampa basınç sensörünün düşük okuması ya da tesisatında gerilim düşümü olması.
Nasıl giderilir?
- Önce yakıt seviyesini ve kalitesini kontrol edin, ardından besleme pompasının kontak açılınca ön beslemeyi yaptığını ve marş boyunca belirtilen besleme basıncını koruduğunu doğrulayın.
- Marş sırasında canlı rampa basıncını kaydedin, ulaşılan tepe değeri not edin ve hem çalışma eşiğiyle hem Bank 1 ile karşılaştırın.
- Yakıt filtresini ve besleme hatlarını kısıtlanma yönünden inceleyin, süresi dolmuş ya da kirlenmiş filtreyi yenileyin.
- Besleme veya dönüş hattının şeffaf bir bölümünde hava kabarcığı arayın ve alçak basınç devresini emiş tarafından hava çekilmesi yönünden basınç testine tabi tutun.
- Bank 2 üzerinde enjektör geri dönüş (kaçak) testi yapın; sistem izin veriyorsa dönüşü kapatarak basıncın kurulup kurulmadığına bakın.
- Basınç kontrol ya da debi kontrol valfini kapalı komut vererek veya dönüşünü kapatarak test edin ve marş basıncının yükselip yükselmediğini görün.
- Yüksek basınç pompasını suçlamadan önce akü durumunu ve marş dönme hızını doğrulayın; ön taraf temiz çıkarsa pompa debisini test edin.