Ne anlama geliyor?
Bazı emisyon izlemeleri, sonuçları soğuk motorda anlamsız olacağı için ancak soğutma suyu belirli bir asgari sıcaklığa ulaştıktan sonra çalışmaya başlar. Bu kod, soğutma suyunun bu izleme eşiğine ulaştıktan sonra aynı sürüş çevrimi içinde tekrar bu eşiğin altına düşmesi durumunda saklanır; yani motor düzgün ısınmış, ardından yeniden soğumuştur. Bir sensör devresi arızası ya da aşırı ısınma arızası değil, ısıyı tutamama sorunudur. Pratik sonucu, izlemelerin yarıda kesilmesi ve hazırlık durumunun hiç oluşmamasıdır; araç normal sürülse bile muayeneden geçemez. Olağan mekanik açıklama, motor ısıyı tutamadan onu uzaklaştıran bir soğutma sistemidir.
Belirtiler
- Kaloriferin ılık hava üflemesi ve uzun sürüşlerde bile tam ısınmaması.
- Sıcaklık göstergesinin normale çıkıp sürüş sırasında yeniden düşmesi; özellikle otoyol hızında ya da soğuk havalarda belirgindir.
- Isınma süresinin uzaması ve yüksek rölantinin sürmesi.
- Birkaç sürüş çevrimi sonrasında motor arıza lambasının (MIL) yanması.
- Ünite motoru ısınma yakıtlama stratejisinde tuttuğu için yakıt tüketiminin artması.
- Hazırlık izlemelerinin hiç tamamlanmaması ve aracın emisyon muayenesinde reddedilmesi.
Olası nedenler
- Termostatın açık kalması, anma sıcaklığının çok altında açması ya da önceki bir çalışmada yanlış derecede termostat takılmış olması; soğutma suyu sürekli radyatörden dolaşır.
- Kilitlenmiş röle, kısa devre olmuş kumanda devresi veya sıkışmış viskoz kavrama nedeniyle fanın sürekli çalışması.
- Soğutma suyu seviyesinin düşük olması ya da devrede hava kalması; sıcaklık okuması kararsızlaşır ve zaman zaman düşer.
- Soğutma suyu sıcaklık sensörünün kayması; ünite gerçekte geçilmemiş bir eşiğin altına inildiğini görür.
- Soğuk ortamda uzun süre rölantide kalma veya çok düşük yükle sürüş; özellikle büyük hacimli motorlarda etkilidir.
- Aktif panjur kanatlarının açık kalması ya da elektrikli soğutma suyu ısıtıcısının çalışmaması.
- Kalorifer kumanda ya da baypas valfinin kaçırması; kapalı olması gerekirken soğutma suyunun dolaşmasına izin verir.
Nasıl giderilir?
- Soğutma suyu seviyesini kontrol edip devrenin havasını alın; tek başına hava boşluğu bile bu tabloyu üretebilir.
- Soğuk çalıştırmadan tam sürüşe kadar soğutma suyu sıcaklığını grafiğe alın ve tepe yaptıktan sonra düştüğü noktayı belirleyin.
- Sensör okumasını termostat gövdesi ile radyatör giriş ve çıkış hortumlarından alınan kızılötesi ölçümlerle karşılaştırın.
- Isınma sırasında radyatör hortumlarını elle ya da ölçerek kontrol edin; erken ısınan bir hortum, kapalı olması gereken termostatın açık olduğunu kanıtlar.
- Fanın sürekli çalışmadığını doğrulayın; fan kumanda devresini, rölesini veya viskoz kavramasını kontrol edin.
- Araçta varsa aktif panjur kanatlarının çalışmasını ve elektrikli soğutma suyu ısıtıcısını kontrol edin; ikisi de ısınma stratejisinin parçasıdır.
- Termostatı doğru sıcaklık derecesiyle yenileyin, soğutma suyu sıcaklık sensörünü ikinci bir referansla doğrulayın ve tam ısınmalı bir sürüşte sıcaklığın izleme eşiğine ulaşıp orada kaldığını teyit edin.