Ne anlama geliyor?
Motor kontrol ünitesi, Bank 1 üzerindeki dördüncü oksijen sensörünün sinyal yolunda elektriksel bir arıza tespit etmiştir. 4 numaralı sensör, Bank 1 egzoz hattının en sonunda, son katalizör bölümünün arkasında yer alır; görevi katalizörün hâlâ oksijen depolayıp bırakabildiğini doğrulamak ve önündeki sensörlerin istediği yakıt düzeltmesini ince ayarla desteklemektir.
Ünite, sensöre ayrı bir sinyal ve dönüş hattı üzerinden referans (bias) voltajı verir ve geri dönen voltajın makul bir elektriksel aralıkta kalıp kalmadığını sürekli izler. Devre hiç kurulamıyorsa ya da voltaj ünitenin geçerli saydığı hiçbir aralığa girmiyorsa, arıza yavaş veya sapmış sinyal olarak değil, doğrudan devre arızası olarak kaydedilir. Hata art arda gelen sürüş çevrimlerinde tekrarlarsa motor arıza lambası (MIL) yakılır ve bu süre boyunca katalizör izleme testi askıya alınır.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, donmuş kare genellikle sabit hızda seyir sırasında kaydedilmiştir
- Katalizör ve oksijen sensörü hazırlık testleri tamamlanmaz, bu yüzden egzoz muayenesinden geçilemez
- Bu sensörü uzun süreli yakıt düzeltmesinde kullanan araçlarda yakıt tüketimi biraz artar
- Çoğu zaman sürüşte belirgin bir değişiklik olmaz; ilk uyarı genellikle lambadır
- Ünite varsayılan yakıt stratejisine geçtiğinde bazı araçlarda hafif tekleme hissi veya biraz kaba rölanti görülebilir
Olası nedenler
- Sensör soketinde korozyon, su girmesi veya ısı hasarı; bu konum yol suyuna ve tuza doğrudan maruz kalır
- Kablo demetinin egzoz boyunca veya araç altından geçtiği yerlerde sürtünme, erime ya da kemirgen hasarı
- Sinyal veya sinyal dönüş hattında açık devre ya da yüksek direnç; çoğu zaman eski bir ek yerinde
- Isıtıcı devresinin kopuk olması veya ısıtıcı sigortasının atması; sensör çalışma sıcaklığına ulaşamadığı için kullanılabilir sinyal üretemez
- Yüksek kilometre ya da ani ısıl şok sonrası sensör elemanının içeriden bozulması
- Diğer egzoz sensörleriyle paylaşılan şase/dönüş referansında korozyon veya gevşeklik
- Kontrol ünitesi içindeki sürücü katının veya referans beslemesinin bozulması; nadirdir ve ancak kablolama temiz çıktıktan sonra kabul edilir
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi kaydedin, ardından 4 numaralı sensörün voltajını rölantide ve seyir hâlinde canlı veriden izleyin; referans voltajda sabit duran düz çizgi açık devreyi ya da ısınmayan bir sensörü işaret eder
- Sensörü, soket kablosunu ve konnektörü korozyon, erimiş yalıtım, açılmış pin ve geri kaçmış terminal açısından inceleyin; kablo demetini egzoz boyunca sürtünme noktaları için takip edin
- Konnektör çıkarılmışken kontak açık konumda ısıtıcı besleme ucunda akü voltajı olduğunu ve ısıtıcı sigortasının sağlamlığını doğrulayın
- Sinyal ve dönüş hatlarının üniteye kadar sürekliliğini ölçün; ardından kablo demetini elinizle oynatırken şaseye kısa devre ve hatların birbirine teması olup olmadığını kontrol edin
- Sensör dönüş referansı ile ünite şasesi arasındaki farkı ölçün; birkaç milivoltu aşan fark bozuk bir şase yolunu gösterir
- Ancak kablolama testleri temiz çıktığında o konuma ait doğru sensörü takın, kodu silin ve tam bir izleme çevrimi sürerek arızanın dönmediğini doğrulayın