Ne anlama geliyor?
Burada Bank 1'in dördüncü oksijen sensörü elektriksel olarak hâlâ çalışıyor, ancak çıkışı aralığın fakir tarafına kaymış ve geri dönmüyordur. Ünite, sensörün ortalama voltajını ve anahtarlama desenini o noktada oluşması gereken karışımla karşılaştırır; her şey karışımın doğru olduğunu söylerken sinyal düşük tarafta sapılı kalıyorsa, sensörün yanlış biçimde fakir bildirdiğine karar verilir. Bu durum düşük voltaj devre arızasından farklıdır, çünkü sinyal hâlâ elektriksel aralığın içindedir ve biraz hareket edebilir. Ayrım önemlidir, çünkü sapmış bir sensör üniteyi gereksiz yere yakıt eklemeye zorlayabilir; bu yüzden tek dışa vuran belirti lamba olsa bile arıza ciddiye alınır.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar; ünite yanlış okumayı telafi etmeye çalışmışsa fakir karışım kodlarıyla birlikte gelebilir
- Bu sensörden düzeltme alan araçlarda pozitif yakıt düzeltme değerleri ve artan tüketim
- Hafif yükte tekleme hissi veya küçük dalgalanmalar
- Katalizör testi tamamlanmaz, egzoz muayenesinden geçilemez
- Gerçek neden kaçak bir bağlantıysa araç altından hafif egzoz üfleme sesi
Olası nedenler
- Uzun hizmet ömrü sonrası fakir yöne kaymış, yaşlanmış sensör elemanı
- Elemanın silikon, yağ külü veya yakıt katkısı kalıntısıyla kirlenmesi
- Sensörün önündeki küçük bir egzoz kaçağının örneğe temiz hava karıştırması; körük bağlantılarında ve eski kelepçelerde çok yaygındır
- Sinyal dönüş yolundaki yüksek direncin görünen voltajı aşağı çekmesi
- Zayıf ısıtıcının elemanı doğru çıkış için gereken sıcaklığın hemen altında tutması
- Düşük yakıt beslemesi veya ölçülmemiş hava kaçağı nedeniyle o noktada gerçekten fakir egzoz
- Farklı çıkış karakteristiğine sahip yanlış ya da düşük kaliteli yedek sensör
Nasıl giderilir?
- Sensör 4'ü ön sensörle ve yakıt düzeltmeleriyle birlikte grafiğe alın; gerçek fakir karışımda hepsi birlikte hareket eder, sapmış sensörde yalnızca o sensör ayrışır
- Sensörün önündeki egzoz bağlantılarında propan veya duman testi yapın, körüğü ve sensör yuvası dişlerini inceleyin
- Motor çalışırken sinyal dönüş devresindeki gerilim düşümünü ölçün; birkaç on milivoltu aşan değer bozuk dönüş yolunu gösterir
- Isıtıcı çalışmasını kontrol edin ve soğuk çalıştırma sonrası sensörün ne kadar çabuk aktifleştiğini doğrulayın
- Araç destekliyorsa cihazla kısa süreli zengin komut verip sensörün hâlâ zengin eşiğine ulaşıp ulaşmadığına bakın
- Yakıt basıncını ve enjektör performansını kontrol ederek gerçek bir yakıt eksikliği olasılığını eleyin
- Egzoz ve dönüş devresi doğrulandıktan sonra sensörü değiştirin, ardından canlı veride sapmanın kalktığını görün