Ne anlama geliyor?
B turboşarj çıkış basınç sensöründen gelen sinyal voltajı, ünitenin geçerli saydığı en düşük değerin, genellikle birkaç volt onda birinin altına inmiştir. Üç kablolu bir basınç sensörü atmosfer basıncında bile sıfıra yakın voltaj bildirmemelidir; çıkışı tasarım gereği yukarı kaydırılmıştır, böylece kopan bir devre tanınabilir. Ölçek dibine yapışmış bir değer bu nedenle sinyalin şaseye çekildiğini, beş voltluk beslemenin kesildiğini ya da sensörün içeriden bozulduğunu gösterir. Ünite geçersiz olduğunu bildiği bir değeri kullanamayacağı için varsayılan bir besleme basıncı değeri koyar ve turbo çıkışını kısıtlar. Arıza hızlı kaydedilir, çoğu zaman kontak açıldıktan birkaç saniye sonra.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) genellikle motor çalışır çalışmaz yanar
- Ünite güvenli düşük basınç değerini varsaydığı için belirgin güç kaybı ve sıklıkla arıza modu (limp)
- Motor kapalıyken bile atmosfer basıncı yerine sıfır ya da sıfıra yakın basınç gösteren canlı veri
- Gaz tepkisinin kötüleşmesi ve hızlanmanın yavaşlaması
- Ortak referans kaybolmuşsa aynı anda başka sensörlerin de mantıksız derecede düşük okuması
Olası nedenler
- Sinyal hattının şaseye kısa devre yapması; sıklıkla kablo demetinin motora veya şarj borusu kelepçesine bastığı noktada
- Sensörü besleyen beş voltluk referansın kopması ve çıkışın sıfıra düşmesi
- Konnektöre su veya tuz girmesi sonucu sinyal pini ile şase pini arasında köprü oluşması
- Çıkış katı kısa devre olmuş, içeriden bozuk sensör
- Motor bölmesindeki önceki bir onarım sonrası kablo demeti içinde kopmuş veya ezilmiş iletken
- Intercooler veya şarj borusu sökümünden sonra sensör konnektörünün tam kilitlenmemesi
- Kontrol ünitesi içindeki referans beslemenin bozulması; bu durum genellikle birden çok sensörü aynı anda etkiler
Nasıl giderilir?
- Kontak açık, motor kapalıyken canlı değeri izleyin; sağlam bir sensör ortam basıncına yakın okumalıdır, buradaki sıfır arızanın gerçek olduğunu doğrular
- Sensörü sökün ve referans ucunda beş volt olup olmadığını ölçün; voltaj yoksa sorun sensörün öncesindedir
- Konnektör sökülü ve kontak açıkken ünite tarafındaki sinyal ucunu ölçün; değer şimdi yükseliyorsa kabloyu ya da sensör hattı şaseye çekiyordu
- Sinyal hattını tüm uzunluğu boyunca şaseye kısa devreye karşı test edin, demetin sıcak veya hareketli parçalara yakın geçtiği yerleri inceleyin
- Konnektörü korozyon, nem ve geri kaçmış terminal açısından inceleyin
- Gereken referans veya sinyal devresini onarın, kablolama sağlam çıkarsa ancak o zaman yeni sensör takın
- Kodu silin ve kontak açıldığında değerin ortam basıncıyla eşleştiğini, yük altında doğru şekilde yükseldiğini doğrulayın