Ne anlama geliyor?
Bu kod, B turboşarj çıkış basınç sensörü sinyalinin ünitenin geçerli saydığı en yüksek voltajın, genellikle beş voltluk referansın kendisine yakın bir değerin üzerinde kaldığını gösterir. Basınç sensörleri, şase kaybında veya sinyal kablosunun bir besleme voltajına temas etmesinde çıkışın ölçek tepesine gitmesi için tasarlanır; yazılım bunu devasa bir besleme basıncı olarak değil, elektriksel arıza olarak tanır. Kontrol motor kapalıyken de dahil sürekli çalıştığından kod çoğu zaman kontak açılır açılmaz belirir. Arıza sürerken ünite sensörü yok sayar, yerine varsayılan bir değer koyar ve besleme basıncını normalin çok altında tutar. Sonuç, uyarı lambasıyla birlikte belirgin bir güç kaybıdır.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, güç düşer, sıklıkla arıza modu (limp) devreye girer
- Motor dururken bile canlı veride çok yüksek ya da tepe besleme basıncı değeri
- Zayıf hızlanma ve yük altında düz, çekişsiz his
- Vites strateji yükü bu sinyalden aldığı için ara sıra sert şanzıman davranışı
- Yakıt tüketiminde artış, dizellerde yük altında duman
Olası nedenler
- Sensör şasesinin açık devre olması veya yüksek direnç göstermesi; çıkış referans voltajına doğru yükselir
- Hasarlı bir konnektör ya da sürtünmüş demet içinde sinyal hattının beş voltluk referansa veya akü artıya kısa devre yapması
- Konnektör içindeki korozyonun sinyal ile referans pinlerini köprülemesi
- İçeriden bozulup maksimum çıkışta takılı kalmış sensör
- Intercooler, şarj boruları veya turboşarj üzerinde yapılan işlerden sonra kablo demetinin hasar görmesi
- Konnektöre su sızması ve iletken bir yol oluşması
- Ünite konnektörünün arızalı olması ya da ünite içi arıza; ancak kablo demeti doğrulandıktan sonra düşünülür
Nasıl giderilir?
- Kontak açık, motor kapalıyken canlı değeri kontrol edin; motor çalışmazken tepe değer okunması sinyalin gerçek basınçtan gelmediğini kanıtlar
- Kontak açıkken sensörü sökün; ünite hâlâ maksimum voltaj gösteriyorsa sinyal hattına başka bir yerden besleme geliyordur
- Sensör şasesini üniteye kadar süreklilik ve gerilim düşümü açısından ölçün
- Sinyal hattını beş voltluk referansa ve akü artıya kısa devreye karşı test edin
- Konnektörü korozyon, nem, eğilmiş pin ve erimiş plastik açısından yakından inceleyin
- Şase ya da sinyal devresini onarın; sensörün yüksekte takılı kaldığı kanıtlanırsa değiştirin
- Kodu silin, ardından kontak açıldığında değerin ortam basıncına eşit olduğunu ve yol testinde besleme basıncını izlediğini doğrulayın