Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu 'Gaz Kelebeği/Pedal Konum Sensörü/Anahtarı B Devre Arızası' olarak tanımlanır ve PCM (Kontrol Modülü), TPS'den (Gaz Kelebeği Konum Sensörü) mevcut motor hızıyla örtüşmeyen bir sinyal gerilimi tespit ettiğinde ayarlanır. Çoğu uygulamada, belirtilen referans değerin %10'undan fazla bir gerilim veya direnç sapması, bir kodun kaydedilmesine ve MOTOR ARIZA lambasının yanmasına neden olur.
Kural olarak PCM, kapalı gaz kelebeğini sıfır veya sıfıra yakın bir gerilim/direnç değeri olarak tanır; ancak kapalı gaz kelebeği için gerçek gerilim/direnci mutlaka kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın. Esasen TPS, gaz kelebeği gövdesine bağlı bir tür değişken dirençtir ve gaz pedalının hareketlerine bağlı olarak devre direnci/gerilimi değiştikçe gaz kelebeği açıklığını değiştirir.
TPS, bir yandan gaz kelebeğini harekete geçirmek için PCM'den (pedaldan türetilen) gelen sinyallere dayanırken, aynı zamanda PCM'e gaz kelebeğinin herhangi bir anda ne kadar açık olduğuna dair kesin bilgi sağlar. Devreyi tamamlamak için gaz pedalına bağlı başka bir sensör vardır. Bu en yaygın olarak, hareketli bir parça manyetik alandan geçirildiğinde akım üreten bir Hall Etkisi sensörüdür.
Bu sinyal, gaz kelebeği plakasının konumunu değiştirmek üzere TPS içindeki bir mekanizmayı (bir motor, selenoid veya başka bir cihaz olabilir) harekete geçirmek için PCM tarafından kullanılır. Gaz kelebeği açıklığındaki değişiklikler, herhangi bir yük altında en yüksek motor performansını sağlamak için PCM'i ateşleme zamanlaması, VVT/VCS zamanlaması ve enjektör darbe genişliği/süresinde uygun ayarlamalar yapması için uyarır.
NOT: P0220 kodu yalnızca, gaz pedalı ile gaz kelebeği plakası/gövdesi arasında gaz teli gibi fiziksel bağlantıların bulunmadığı 'drive-by-wire' (telle sürüş) sistemleri için geçerlidir. Bazı uygulamalarda, birincil bir bileşen veya sensör arızalanırsa yedek görevi görmek üzere ek sensörler ve cihazlar takılmış olabilir. Aşağıdaki görselde tipik bir Gaz Kelebeği Konum Sensörü ve konumu gösterilmektedir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanıyor; bazen gaza basana kadar gaz kelebeği sorunsuz hissettirir
- Düz, tereddütlü hızlanma; sanki motor sağ ayağınızı düzgün okumuyormuş gibi
- Devreye giren limp (arıza koruma) modu; birçok araçta sizi yaklaşık 20 mph ile sınırlar ve rölantinin pek üzerine çıkmaz
- Pürüzlü veya gidip gelen rölanti ya da durduğunuzda motorun stop etmesi
- Ara sıra zor çalışma, bazen de hiç çalışmama
- Sabit pedal tutarken zıplayan ya da ani yükselen gaz tepkisi
Olası nedenler
- Arızalı gaz kelebeği konum sensörü; genellikle gaz kelebeği gövdesine gömülü olduğundan tüm ünite değiştirilir. Eski VAG grubu araçlarda ve elektronik gaz kelebeği gövdeli birçok Ford'da yaygındır
- Gaz kelebeği devresinde hasarlı veya korozyona uğramış kablaj ve konnektörler; su ve yol tuzu tesisata girer ve sinyal bozulur
- Gaz kelebeği gövdesindeki veya pedaldaki gevşek ya da kısmen çıkmış konnektör; tamamen düşmeden okumayı bozacak kadar
- Kelebeğin nasıl okuduğunu bozan, gaz kelebeği deliği çevresinde biriken karbon; direkt enjeksiyonlu motorlarda daha çok etken
- Arızalanan gaz pedalı konum sensörü; çünkü bazı modellerde 'B' devresi pedal grubunda bulunabilir
- Takıldıktan sonra hiç yeniden öğretilmemiş (relearn), yanlış ayarlı veya değer dışı gaz kelebeği sensörü
- PCM arızası; nadirdir ve ancak üst taraftaki her şey temiz çıktığında değerlendirilmeye değer
Nasıl giderilir?
- Önce tüm kayıtlı kodları ve donma karesi (freeze frame) verisini çekin. Yanında pedal kodları (P2135) ya da başka TPS kodları varsa, bu, hangi devreyi ve hangi parçayı kovaladığınızı daraltır
- Kaputu açın ve gaz kelebeği gövdesi konnektörüne ve ona giden tesisata iyice bakın. Kontak açıkken fişi oynatın ve sinyalin titreşip titreşmediğini izleyin. Korozyona uğramış pinler burada klasiktir
- Kontak açık, motor kapalıyken sensör gerilimini canlı olarak izleyin. Kapalı gaz kelebeği yaklaşık 0,45V olmalı ve tam pedalda 5V'a yakın değere düzgünce yükselmeli. Bu taramadaki bir boşluk veya sıçrama doğrudan sensörü ya da kablajını işaret eder
- Temiz bir 5V referansınız ve iyi bir şaseniz olduğunu doğrulamak için konnektörü arkadan yoklayın (back-probe). Referans gerilimi yoksa, sensörü değil kablaj tarafını kovalıyorsunuzdur
- Karbon birikmesi varsa gaz kelebeği deliğini ve kelebeği temizleyin, ardından gerilim taramasını yeniden kontrol edin. Bazen sadece bu, sınırdaki bir okumayı düzeltir
- Kablaj, referans, şase ve tarama hepsi sağlam gelirse, muhtemel arıza sensör veya gaz kelebeği gövdesidir. PCM'e ancak bunların hepsi elendikten sonra bakın