Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu “Gaz Kelebeği/Pedal Konum Sensörü/Anahtarı C Aralık/Performans” olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), TPS’den (Gaz Kelebeği Konum Sensörü) gelen ve mevcut motor devriyle örtüşmeyen bir sinyal gerilimi algıladığında ayarlanır. Çoğu uygulamada, belirtilen referans değerinden %10’dan fazla gerilim veya direnç sapması bir kodun kaydedilmesine ve MOTOR ARIZA LAMBASININ (MIL) yanmasına yol açar.
Kural olarak PCM, kapalı gaz kelebeğini sıfır ya da sıfıra yakın bir gerilim/direnç değeri olarak algılar; ancak kapalı gaz kelebeği için gerçek gerilim/direnç değerini mutlaka el kitabında belirtilen değerlerle karşılaştırın. Temelde TPS, gaz kelebeği gövdesine bağlı bir tür değişken dirençtir (potansiyometre) ve gaz pedalının hareketlerine bağlı olarak devre direnci/gerilimi değiştikçe gaz kelebeği açıklığını da değiştirir.
TPS bir yandan gaz kelebeğini harekete geçirmek için PCM’den (pedaldan türetilen) gelen sinyallere dayanırken, aynı zamanda gaz kelebeğinin herhangi bir anda ne kadar açık olduğuna dair PCM’ye hassas bilgi sağlar. Devreyi tamamlamak için gaz pedalına bağlı başka bir sensör daha vardır. Bu en yaygın olarak, hareketli bir parça manyetik alandan geçirildiğinde akım üreten bir Hall Etkili sensördür.
Bu sinyal PCM tarafından, gaz kelebeği plakasının konumunu değiştirmek üzere TPS içindeki bir mekanizmayı (motor, selenoid veya başka bir cihaz olabilir) harekete geçirmek için kullanılır. Gaz kelebeği açıklığındaki değişiklikler, herhangi bir yük altında en yüksek motor performansını sağlamak amacıyla ateşleme zamanlaması, VVT/VCS zamanlaması ve enjektör darbe genişliği/süresinde uygun ayarlamalar yapması için PCM’yi uyarır.
NOT: P0226 kodu yalnızca, gaz pedalı ile gaz kelebeği plakası/gövdesi arasında gaz teli gibi fiziksel bağlantıların bulunmadığı “drive-by-wire” (elektronik gaz) sistemleri için geçerlidir. Bazı uygulamalarda, birincil bir bileşen veya sensör arızalandığında yedek görevi görmesi için ek sensörler ve cihazlar takılmış olabilir. Aşağıdaki görselde tipik bir Gaz Kelebeği Konum Sensörü ve konumu gösterilmektedir.
Not: Aralık/Performans ile ilgili bir kod, bir sensör veya başka bir bileşenin, mevcut motor yükü/devri ve diğer sensörlerden toplanan bilgiler göz önüne alındığında PCM’nin (Güç Aktarma Kontrol Modülü) görmeyi beklediği aralık içinde çalışmaması durumunda ayarlanır.
Aralık/Performans kodlarının olası nedenleri, arızalı sensörler olabileceği gibi, etkilenen sensör veya bileşenin çalışmasını etkileyen kablaj sorunlarının sonucu da olabilir; bu da bu kodlarda tüm sensör ve bileşenleri, kodun atıfta bulunduğu kontrol devresinin bir parçası olarak değerlendirmenin önemli olduğu anlamına gelir.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının yanması, bazen amber renkli gaz kelebeği sembolüyle birlikte
- Devir sınırlanmış ve güç kesilmiş halde ani limp moduna geçiş; çoğunlukla gaza tam bastığınızda
- Kalkışta tereddüt ya da ölü nokta; sanki pedal tam bağlı değilmiş gibi
- Devrin kendiliğinden inip çıktığı, ani yükselen ya da düzensiz rölanti
- Gaza hızlı bir dokunuştan sonra ya da dururken stop etme
- Gelip giden ağır, tembel hızlanma
Olası nedenler
- Pedal veya gaz kelebeği sensöründeki korozyona uğramış, gevşek ya da sürtünmüş kablaj ve konnektör pinleri. Bu, özellikle konnektörü çıkarılmış ya da yol tuzuna yakın kullanılan araçlarda alışılmış suçludur.
- C devresinde, konum sensörünün kendi içindeki iz aşınması; direnç elemanında düz noktalar oluşan yüksek kilometreli araçlarda yaygındır.
- Gaz kelebeği gövdesinin içindeki karbon veya kir, kelebek plakasını kirletip sensör okumasını bozar.
- Kötü şase ya da gezinen bir 5V referans beslemesi; bazen yorgun bir aküye ya da bozuk bir alternatör çıkışına kadar izlenir.
- Ayak boşluğundaki pedal sensörü konnektörüne su girmesi; eski Vauxhall’larda ve bazı Ford’larda beklenenden daha yaygındır.
- O giriş kanalında dahili ECU arızası; nadirdir ve yalnızca diğer her şey kontrol edildikten sonra düşünülmeye değer.
Nasıl giderilir?
- Tüm gaz kelebeği ve pedal sensörlerinin canlı verisini birlikte okuyun ve pedala bastıkça süpürmelerini izleyin. Düzgünce yükselmeli ve orantılı biçimde birbirini izlemeli; boştayken yaklaşık 0,5V’tan tam gazda yaklaşık 4,5V’a kadar. Düz bir bölge, bir kesilme ya da sensörlerden birinin diğerleriyle uyuşmaması, doğrudan arızaya işaret eder.
- Kontak açıkken sensör konnektöründeki 5V referansı kontrol edin; yaklaşık 4,8 ile 5,2V arası istersiniz. Düşük ya da yoksa, sensörü suçlamadan önce besleme ve şaseyi araştırın.
- Kablaja elle müdahale edin ve canlı gerilimi izlerken bir oynatma testi yapın. Tesisatı büktüğünüzde sıçrayan ya da düşen bir okuma, sorunun sensörde değil kablaj ya da konnektörde olduğunu gösterir.
- Konnektör pinlerini yeşil korozyon, açılmış terminaller ya da su izleri açısından inceleyin. Ayak boşluğundaki pedal konnektörünü de çıkarın ve kuru olduğunu kontrol edin.
- Konnektör çıkarılmış ve kontak kapalıyken, C devresi boyunca sensör direncini ölçün ve üreticinin değerleriyle karşılaştırın. Değer dışı ya da açık devre okumaları bozuk bir sensörü doğrular.
- Gaz kelebeği gövdesi tıkanmış görünüyorsa, parçaya para harcamadan önce temizleyin ve yeniden kontrol edin.