Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu 'Gaz Kelebeği/Pedal Konum Sensörü/Anahtarı B Aralık/Performans' olarak tanımlanır ve PCM (Kontrol Modülü), TPS'den (Gaz Kelebeği Konum Sensörü) mevcut motor hızıyla örtüşmeyen bir sinyal gerilimi tespit ettiğinde ayarlanır. Çoğu uygulamada, belirtilen referans değerin %10'undan fazla bir gerilim veya direnç sapması, bir kodun kaydedilmesine ve MOTOR ARIZA lambasının yanmasına neden olur.
Kural olarak PCM, kapalı gaz kelebeğini sıfır veya sıfıra yakın bir gerilim/direnç değeri olarak tanır; ancak kapalı gaz kelebeği için gerçek gerilim/direnci mutlaka kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın. Esasen TPS, gaz kelebeği gövdesine bağlı bir tür değişken dirençtir ve gaz pedalının hareketlerine bağlı olarak devre direnci/gerilimi değiştikçe gaz kelebeği açıklığını değiştirir.
TPS, bir yandan gaz kelebeğini harekete geçirmek için PCM'den (pedaldan türetilen) gelen sinyallere dayanırken, aynı zamanda PCM'e gaz kelebeğinin herhangi bir anda ne kadar açık olduğuna dair kesin bilgi sağlar. Devreyi tamamlamak için gaz pedalına bağlı başka bir sensör vardır. Bu en yaygın olarak, hareketli bir parça manyetik alandan geçirildiğinde akım üreten bir Hall Etkisi sensörüdür.
Bu sinyal, gaz kelebeği plakasının konumunu değiştirmek üzere TPS içindeki bir mekanizmayı (bir motor, selenoid veya başka bir cihaz olabilir) harekete geçirmek için PCM tarafından kullanılır. Gaz kelebeği açıklığındaki değişiklikler, herhangi bir yük altında en yüksek motor performansını sağlamak için PCM'i ateşleme zamanlaması, VVT/VCS zamanlaması ve enjektör darbe genişliği/süresinde uygun ayarlamalar yapması için uyarır.
NOT: P0221 kodu yalnızca, gaz pedalı ile gaz kelebeği plakası/gövdesi arasında gaz teli gibi fiziksel bağlantıların bulunmadığı 'drive-by-wire' (telle sürüş) sistemleri için geçerlidir. Bazı uygulamalarda, birincil bir bileşen veya sensör arızalanırsa yedek görevi görmek üzere ek sensörler ve cihazlar takılmış olabilir. Aşağıdaki görselde tipik bir Gaz Kelebeği Konum Sensörü ve konumu gösterilmektedir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanıyor; bazen araç sorunsuz hissettirirken, bazen sürünürken
- Gaza bastığınızda tereddüt veya boşluk hissi
- Limp (arıza koruma) modu: gaz tepkisi sınırlı, araç belirli bir noktanın üzerine çıkmıyor
- Rölantiden çıkışta sarsıntılı veya ani yükselen tepki; pedal motordan kopuk hissettirir
- Rölantide veya durmak için yavaşlarken stop etme
- Yakıtlama bozulduysa hızlanmada ara sıra siyah duman
Olası nedenler
- Aşınmış veya arızalanan gaz kelebeği konum sensörü B'nin kendisi; gaz kelebeği gövdesi kilometre yaptıkça ve iç iz aşındıkça yaygındır
- Sensör devresinde korozyona uğramış, gevşek veya sürtünmüş kablaj; gaz kelebeği gövdesindeki konnektör pinleri yeşil korozyon için klasik bir noktadır
- Sensör konnektörünün içinde su veya pislik; özellikle açıkta park eden araçlarda ya da yanlış bir motor yıkamasının ardından
- Kirlenmiş gaz kelebeği gövdesi; kelebeğin, sensörün beklediği yerde durmasını engelleyen karbon birikmesi
- Yakın zamanda bir gaz kelebeği gövdesi veya sensör değişiminden sonra hizası bozulmuş TPS
- Drive-by-wire (telle sürüş) sistemlerinde pedal konum sensörü arızası; çünkü ECU pedal ve gaz kelebeği sinyallerini karşılaştırır
- ECU kalibrasyonu veya dahili arızası; nadirdir, ancak her şey elendikten sonra değerlendirilmeye değer
Nasıl giderilir?
- Aracı tarayın ve donma karesi (freeze-frame) verisini, motor hızını, gaz kelebeği açısını ve kaydedildiği andaki koşulları not edin. Bu, sabit bir arıza mı yoksa kesintili bir kesilme mi olduğunu söyler.
- Herhangi bir parçayı suçlamadan önce gaz kelebeği gövdesindeki kablaj ve konnektörlere yönelin. Fişi çekin; korozyona uğramış veya içeri kaçmış pinler, su ve sürtünmüş yalıtım arayın. Bunların yarısı konnektör arızasıdır.
- Sensör B sinyaline bir multimetre bağlayın: kapalı gaz kelebeğinde yaklaşık 0,5V, tam açıkta yaklaşık 4,5V'a düzgünce tırmanır. Ani sıçramalar veya ölü noktalar, aşınmış bir sensörü işaret eder.
- Daha da iyisi, pedalı tüm hareketi boyunca yavaşça geçirirken sinyali canlı veride veya bir osiloskopta izleyin. Temiz bir sinyal sorunsuz süpürür; bir kesilme, sıfıra veya 5V'a sıçrama olarak görünür.
- 5V referans beslemesini ve ECU'ya giden şaseyi kontrol edin. Kötü bir şase, gayet iyi bir sensörün saçma değer okumasına yol açar.
- Gaz kelebeği gövdesi karbonlanmış görünüyorsa temizleyin ve yeniden kontrol edin. Kelebek çevresindeki karbon, açı okumasını kodu tetikleyecek kadar bozabilir.