Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu “Gaz Kelebeği/Pedal Konum Sensörü/Anahtarı C Yüksek Giriş” olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), TPS’den (Gaz Kelebeği Konum Sensörü) gelen ve mevcut motor devriyle örtüşmeyen bir sinyal gerilimi algıladığında ayarlanır. Çoğu uygulamada, belirtilen referans değerinden %10’dan fazla gerilim veya direnç sapması bir kodun kaydedilmesine ve MOTOR ARIZA LAMBASININ (MIL) yanmasına yol açar.
Kural olarak PCM, kapalı gaz kelebeğini sıfır ya da sıfıra yakın bir gerilim/direnç değeri olarak algılar; ancak kapalı gaz kelebeği için gerçek gerilim/direnç değerini mutlaka el kitabında belirtilen değerlerle karşılaştırın. Temelde TPS, gaz kelebeği gövdesine bağlı bir tür değişken dirençtir (potansiyometre) ve gaz pedalının hareketlerine bağlı olarak devre direnci/gerilimi değiştikçe gaz kelebeği açıklığını da değiştirir.
TPS bir yandan gaz kelebeğini harekete geçirmek için PCM’den (pedaldan türetilen) gelen sinyallere dayanırken, aynı zamanda gaz kelebeğinin herhangi bir anda ne kadar açık olduğuna dair PCM’ye hassas bilgi sağlar. Devreyi tamamlamak için gaz pedalına bağlı başka bir sensör daha vardır. Bu en yaygın olarak, hareketli bir parça manyetik alandan geçirildiğinde akım üreten bir Hall Etkili sensördür.
Bu sinyal PCM tarafından, gaz kelebeği plakasının konumunu değiştirmek üzere TPS içindeki bir mekanizmayı (motor, selenoid veya başka bir cihaz olabilir) harekete geçirmek için kullanılır. Gaz kelebeği açıklığındaki değişiklikler, herhangi bir yük altında en yüksek motor performansını sağlamak amacıyla ateşleme zamanlaması, VVT/VCS zamanlaması ve enjektör darbe genişliği/süresinde uygun ayarlamalar yapması için PCM’yi uyarır.
NOT: P0228 kodu yalnızca, gaz pedalı ile gaz kelebeği plakası/gövdesi arasında gaz teli gibi fiziksel bağlantıların bulunmadığı “drive-by-wire” (elektronik gaz) sistemleri için geçerlidir. Bazı uygulamalarda, birincil bir bileşen veya sensör arızalandığında yedek görevi görmesi için ek sensörler ve cihazlar takılmış olabilir. Aşağıdaki görselde tipik bir Gaz Kelebeği Konum Sensörü ve konumu gösterilmektedir.
Not: Devre Yüksek Giriş kodlarına çoğunlukla aşırı gerilim üreten arızalı alternatörler yol açar; ancak daha yüksek gerilimlerle çalışan diğer ilgisiz sistemlerden belirli bir sisteme akım “sızdıran” kısa devreler gibi başka nedenler de olabilir. Bir kontrol devresine güç sızdıran kısa devreler söz konusu olduğunda, incelenen kod(lar)la birlikte, görünüşte ilgisiz başka arıza kodlarının da bulunması muhtemeldir.
Bir “yüksek giriş” kodunu teşhis etmek her zaman ilk adım olarak şarj sisteminin kapsamlı bir şekilde test edilmesini, ardından direnç, süreklilik ve referans gerilimi testleri sırasında sistemi diğer tüm olası güç kaynaklarından yalıtma önlemlerini içerecektir.
Belirtiler
- Gaz tepkisinde bozukluk, güç kaybı
- Rölanti dalgalanması
- Acil güvenlik (limp) moduna geçiş
- MIL yanması
Olası nedenler
- Gaz kelebeği/pedal konum sensörü C sinyal devresinde beslemeye (yüksek gerilime) kısa devre
- Sensör C sinyal hattında açık devre (giriş yüksekte kalır)
- Sensör C şase (topraklama) bağlantısının kaybı
- Konum sensörü C'nin içten arızalanması
- Konnektörde korozyon / gevşek terminal
- ECM/PCM giriş devresi arızası
Nasıl giderilir?
- Sensör C sinyal gerilimini canlı veriyle oku; sürekli çok yüksek mü teyit et
- Sensör C şase hattı sürekliliğini ölç
- Sinyal hattını beslemeye kısa devre için kontrol et
- Kablo demetinde açık devre ölç
- Sensör veya kablo demetini onar/değiştir
- Kodu sil, pedal süpürme testiyle sinyalin normal aralığa döndüğünü doğrula