Ana içeriğe geç

Gaz Kelebeği/Pedal Konum Sensörü/Anahtarı C Devresi Kesintili

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Servislerin kullandığı tipik bir teşhis sırası; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis çalışması, uygun alet ve eğitime sahip yetkin bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Kod kaydedildiğindeki koşullar için donma karesi (freeze-frame) verilerini okuyun, ardından canlı veriyi izlerken pedal ve gaz kelebeği gövdesindeki konnektörleri ve tesisatı oynatarak (wiggle) test edin. Kesintili bir arıza genellikle kabloları hareket ettirdiğinizde kendini gösterir 2.

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 2Yakıt / Hava
  • 29Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Bu OBD-II arıza kodu "Gaz Kelebeği/Pedal Konumu Sensörü/Anahtarı C Devresi Kesintili" olarak tanımlanır ve Kontrol Modülü (PCM), Gaz Kelebeği Konumu Sensöründen (TPS) gelen sinyal geriliminin mevcut motor devriyle örtüşmediğini algıladığında kaydedilir. Çoğu uygulamada, belirtilen referans değerinden %10'dan fazla bir gerilim veya direnç sapması, bir kodun kaydedilmesine ve Motor Arıza Lambasının (MIL) yanmasına neden olur.

Kural olarak PCM, kapalı gaz kelebeğini sıfır ya da sıfıra yakın bir gerilim/direnç değeri olarak algılar; ancak kapalı gaz kelebeği için gerçek gerilim/direnç değerini mutlaka el kitabında belirtilen değerlerle karşılaştırın. Temelde TPS, gaz kelebeği gövdesine bağlı bir tür değişken dirençtir ve gaz pedalının hareketlerine bağlı olarak devre direnci/gerilimi değiştikçe gaz kelebeği açıklığını değiştirir.

TPS bir yandan gaz kelebeğini hareket ettirmek için PCM'den gelen (pedaldan türetilen) sinyallere dayanırken, aynı zamanda gaz kelebeğinin herhangi bir anda ne kadar açık olduğuna dair PCM'ye kesin bilgi sağlar. Devreyi tamamlamak için gaz pedalına bağlı başka bir sensör daha bulunur. Bu genellikle, hareketli bir parça manyetik alan içinden geçirildiğinde akım üreten bir Hall Etkili sensördür.

Bu sinyal, gaz kelebeği plakasının konumunu değiştirmek amacıyla TPS içindeki bir mekanizmayı (bir motor, selenoid veya başka bir cihaz olabilir) harekete geçirmek için PCM tarafından kullanılır. Gaz kelebeği açıklığındaki değişiklikler, herhangi bir yük altında en yüksek motor performansını sağlamak için PCM'yi ateşleme zamanlamasında, VVT/VCS zamanlamasında ve enjektör darbe genişliğinde/süresinde uygun ayarlamaları yapması için uyarır.

NOT: P0229 kodu yalnızca, gaz pedalı ile gaz kelebeği plakası/gövdesi arasında gaz teli gibi fiziksel bağlantıların bulunmadığı "elektronik gaz kelebeği" (drive-by-wire) sistemleri için geçerlidir. Bazı uygulamalarda, birincil bir bileşen ya da sensör arızalanırsa yedek görevi görecek ek sensörler ve cihazlar bulunabilir. Aşağıdaki görselde tipik bir Gaz Kelebeği Konumu Sensörü ve konumu gösterilmektedir.

Not: Koddan ve etkilenen sistemden bağımsız olarak, "Kesintili" kelimesi o sistemde ara sıra ortaya çıkan, öngörülemeyen, yani kesintili bir arıza bulunduğunu ifade eder. Kesintili arızalarla ilgili kodların en olası nedenleri arasında hem besleme hem de şase devrelerindeki kötü bağlantılar ile arızalı anahtarlar, röleler ve sensörler yer alır. Kesintili arızaların izini sürmek ve gidermek son derece zor olabilir; çünkü kod okuyucular genellikle sorunun devrenin hangi kısmında olduğunu belirtmez.

Örneğin arıza, referans geriliminin (besleme gerilimi) kesintili olarak kesilmesi olabilir ya da sıkça görüldüğü gibi, arızalı bir sensör, kablaj sorunları veya arızalı elektrik konnektör(ler)i nedeniyle PCM'ye giden sinyal geriliminde kesintili bir kopma olabilir. "Kesintili" kelimesinin farklı uygulamalarda çoğu zaman farklı anlamlara geldiğini unutmayın; bazı sistemler kesintili bir arıza ilk kez ortaya çıktığında bir kod kaydederken, bazıları bunu ancak birkaç arıza döngüsünden sonra yapar.

Bazı durumlarda, doğru ve kesin bir onarım yapılabilmesi için arızanın kötüleşmesine izin vermek gerekebilir.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.