Ne anlama geliyor?
Yakıt sıvı halde iletilse de, içten yanmalı motor sıvı yakıtla değil, yakıt buharıyla çalışır. Sıvı yakıt çok daha kolay yönetilebilir olduğundan ve sıfırın altında bile kullanılabilir forma kolayca buharlaştığından, bu oldukça uygun bir durumdur. Yakıtın buharlaşma eğilimi, uçuculuk olarak adlandırılır ve iyi motor çalıştırma, performans ve verimlilik sağlar. Aynı zamanda yakıt uçuculuğu başka bir soruna, yani yakıt buharı emisyonlarına neden olur.
Yakıt buharları kanserojen ve çevreye zararlıdır; bu yüzden yakıt depolama, ister benzin istasyonunda ister aracınızda olsun, yakıt buharı emisyonlarını önemli ölçüde azaltacak şekilde tasarlanmıştır. Aracınızda, genellikle yalnızca “EVAP” sistemi olarak anılan yakıt buharı emisyon kontrol sistemi, yakıt buharlarının atmosfere kaçmasını önler. Bir dizi boru ve valf kullanan EVAP sistemi, yakıt buharlarını yakıt deposundan depolama için aktif karbon kanistere yönlendirir.
Belirli zamanlarda, motor çalışırken EVAP sistemi yakıt buharlarını kanisterden, yakıldıkları motora yönlendirir. ECM (motor kontrol modülü), EVAP sistemi valflerini kontrol eder ve sistemin işlevini basınç sensörleri aracılığıyla izler. ECM'nin EVAP sistemi üzerinde gerçekleştirdiği kendi kendine testlerin çoğu, önce yeterli akü gerilimi, belirli yakıt seviyesi ve belirli atmosferik sıcaklık gibi bazı koşulların karşılanmasını gerektirir.
Devre testlerinin yanı sıra, ECM'nin doğrulaması gereken ilk şeylerden biri, yakıt deposunun ve sistemin geri kalanının sızdırmaz olduğudur. Bu testi çalıştırmak için ECM, depoda vakum oluşturur. ECM, EVAP sisteminin belirli bir süre içinde vakum oluşturamadığını veya tutamadığını algılarsa, hafızaya bir arıza kodu (DTC), P0440, “Yakıt Buharı Emisyon (EVAP) Kontrol Sistemi Arızası” kaydeder ve motor arıza lambasını (MIL) yakar.