Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0444, "Yakıt Buharı Sistemi (EVAP) Purge Kontrol Valfi Açık Devre" olarak tanımlanır ve Kontrol Modülü (PCM), EVAP (Yakıt Buharı) sistemindeki purge (temizleme) valfini kontrol eden devrede bir arıza -bazen de doğrudan purge valfinin kendisinde bir arıza- algıladığında ayarlanır.
Tipik EVAP sistemleri; yakıt deposu, yakıt deposu kapağı, yakıt hatları, vakum hatları, bir aktif karbon kanister, çeşitli basınç ve akış sensörleri, kontrol selenoidleri ve elektrik kablajı/konnektörlerinden oluşur. EVAP sisteminin görevi, yakıt buharlarını atmosfere kaçmadan önce yakalamaktır. Yakalanan yakıt buharları, vakum hatları üzerinden aktif karbon kanister aracılığıyla motora yönlendirilir ve hava/yakıt karışımının bir parçası olarak yakılır.
Yakıt buharlarının genellikle rölantide ya da motor yükü -dolayısıyla yakıt talebi- sabitken sisteme verilmediğini unutmayın. Genel kural olarak yakıt buharları yalnızca yakıt talebi arttığında ya da EVAP sistemindeki buhar basıncı önceden tanımlanmış seviyeleri aştığında motora verilir.
EVAP sistemindeki akış veya basınç dalgalanmaları, EVAP basınç sensörü tarafından değişen sinyal gerilimlerine dönüştürülür; PCM bu sinyalleri, her koşulda ideal hava/yakıt karışımını (14,7 birim havaya 1 birim yakıt) sağlamak amacıyla yakıt düzeltmesinde ayarlamalar yapmak için kullanır.
Örneğin, purge valfine yakıt buharlarının motora girmesine (böylece hava/yakıt karışımının zenginleşmesine) izin verecek şekilde açılma komutu verildiğinde, egzoz gazı bileşimindeki değişiklik 1 numaralı oksijen sensörü tarafından anında "fark edilir".
Egzoz gazı bileşimindeki değişiklikler (bu durumda artan oksijen seviyeleri), değişen sinyal gerilimleri biçiminde PCM'e iletilir; PCM de ideal hava/yakıt oranını korumak ya da geri getirmek için ya yakıt buharı akışını azaltır ya da purge valfini tamamen kapatır. Dolayısıyla purge valfi kontrol devresinde bir arıza meydana geldiğinde ve PCM purge valfini kontrol edemediğinde, sonuç olarak P0444 kodu ayarlanır.
Bazı uygulamalarda tek bir arıza kodu ayarlarken, bazılarında kodun ayarlanması ve uyarı lambasının yanması için birkaç arıza döngüsünün gerekebileceğini unutmayın. Ayrıca, EVAP purge valfi kontrol devresindeki arızaların, PCM'in sistemin kendi kendine teşhis (self-test) testlerini tamamlamasını engelleyebileceğini de göz önünde bulundurun; bu testler, oluşturulan bir vakumun ya da basıncın azalma (sönümleme) hızının ölçülmesini içerir.
PCM'in kendi kendine testleri tamamlayamaması da P0444 kodunu ayarlar. Aşağıdaki görsel, tipik bir EVAP sisteminin basitleştirilmiş şema çizimini göstermektedir. Purge valfinin, sistemin diğer ana bileşenlerine göre konumuna dikkat edin. NOT: Açık Devre, bir sistemdeki bir bileşenin ya da sensörün çalışması için ihtiyaç duyduğu referans geriliminden yoksun kalması anlamına gelir.
Açık devrelerin nedenleri çok sayıda ve çeşitlidir; ancak çoğunlukla bu tür kodlara kopuk kablaj, elektrik konnektörlerindeki kötü bağlantılar ya da daha önce onarılmış kablajlar, akım akışını engelleyen şase kaybı, atmış sigortalar, arızalı röleler, hatalı anahtarlar veya kablaj üzerinden akım akışını engelleyen daha birçok sorun neden olur.
Belirtiler
Olası nedenler
- Purge valfi selenoidinin, bobin sargısı açık devre olacak şekilde arızalanması; parçanın kendisi tamamen ölmüştür ve akım çekmez.
- Purge valfi devresinde korozyona uğramış, kopuk ya da sürtünmeden aşınmış kablaj; özellikle tesisatın sıcak ya da ıslak bölgelerin yakınından geçtiği yerlerde yaygındır.
- Valfteki gevşek ya da korozyona uğramış elektrik konnektörü; çoğu zaman yalnızca kirli bir pin ya da zamanla gevşemiş bir bağlantıdır.
- EVAP devresini besleyen atmış sigorta; olası en ucuz neden olduğundan erkenden kontrol edin.
- Valfi kontrol eden ECM/PCM içindeki hatalı sürücü (driver); nadirdir ama yüksek kilometreli araçlarda görülür.
- Purge valfindeki çatlamış ya da yarılmış vakum hattı; bununla birlikte ilgili başka EVAP kodları da verebilir.
Nasıl giderilir?
- Önce kayıtlı kodları ve donmuş kare (freeze-frame) verilerini okuyun, ardından purge valfi konnektörünü çıkarıp her iki yarıyı da yeşil korozyon, geri itilmiş pinler ya da gevşek kilit tırnağı açısından dikkatle inceleyin. P0444'lerin çoğu burada bulunup çözülür.
- Daha ileri gitmeden önce ilgili EVAP sigortasını kontrol edin. İki dakikalık bir iştir ve bir saatlik kablo takibinden kurtarır.
- Purge valfi terminalleri arasındaki direnci bir multimetreyle ölçün ve o motora ait atölye değeriyle karşılaştırın; çoğunlukla 20-30 ohm civarındadır. Açık devre ya da aşırı yüksek bir okuma, selenoidin gittiği anlamına gelir.
- Konnektörü arkadan probe edin (back-probe) ve bir tarama cihazıyla valfe aç-kapa komutu verirken gerilimi kontrol edin. Gerilim yoksa sorun valfte değil, kablajda ya da ECM'dedir.
- Kablonun uzunluğu boyunca bir yerde kopuk olmadığını doğrulamak için ECM pininden valf konnektörüne kadar süreklilik (continuity) testi yapın.