Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0445, "Yakıt Buharı Sistemi (EVAP) Purge Kontrol Valfi Kısa Devre" olarak tanımlanır ve Kontrol Modülü (PCM), EVAP (Yakıt Buharı) sistemindeki purge (temizleme) valfini kontrol eden devrede bir arıza -bazen de doğrudan purge valfinin kendisinde bir arıza- algıladığında ayarlanır.
Tipik EVAP sistemleri; yakıt deposu, yakıt deposu kapağı, yakıt hatları, vakum hatları, bir aktif karbon kanister, çeşitli basınç ve akış sensörleri, kontrol selenoidleri ve elektrik kablajı/konnektörlerinden oluşur. EVAP sisteminin görevi, yakıt buharlarını atmosfere kaçmadan önce yakalamaktır. Yakalanan yakıt buharları, vakum hatları üzerinden aktif karbon kanister aracılığıyla motora yönlendirilir ve hava/yakıt karışımının bir parçası olarak yakılır.
Yakıt buharlarının genellikle rölantide ya da motor yükü -dolayısıyla yakıt talebi- sabitken sisteme verilmediğini unutmayın. Genel kural olarak yakıt buharları yalnızca yakıt talebi arttığında ya da EVAP sistemindeki buhar basıncı önceden tanımlanmış seviyeleri aştığında motora verilir.
EVAP sistemindeki akış veya basınç dalgalanmaları, EVAP basınç sensörü tarafından değişen sinyal gerilimlerine dönüştürülür; PCM bu sinyalleri, her koşulda ideal hava/yakıt karışımını (14,7 birim havaya 1 birim yakıt) sağlamak amacıyla yakıt düzeltmesinde ayarlamalar yapmak için kullanır.
Örneğin, purge valfine yakıt buharlarının motora girmesine (böylece hava/yakıt karışımının zenginleşmesine) izin verecek şekilde açılma komutu verildiğinde, egzoz gazı bileşimindeki değişiklik 1 numaralı oksijen sensörü tarafından anında "fark edilir".
Egzoz gazı bileşimindeki değişiklikler (bu durumda artan oksijen seviyeleri), değişen sinyal gerilimleri biçiminde PCM'e iletilir; PCM de ideal hava/yakıt oranını korumak ya da geri getirmek için ya yakıt buharı akışını azaltır ya da purge valfini tamamen kapatır. Dolayısıyla purge valfi kontrol devresinde bir arıza meydana geldiğinde ve PCM purge valfini kontrol edemediğinde, sonuç olarak P0445 kodu ayarlanır.
Bazı uygulamalarda tek bir arıza kodu ayarlarken, bazılarında kodun ayarlanması ve uyarı lambasının yanması için birkaç arıza döngüsünün gerekebileceğini unutmayın. Ayrıca, EVAP purge valfi kontrol devresindeki arızaların, PCM'in sistemin kendi kendine teşhis (self-test) testlerini tamamlamasını engelleyebileceğini de göz önünde bulundurun; bu testler, oluşturulan bir vakumun ya da basıncın azalma (sönümleme) hızının ölçülmesini içerir.
PCM'in kendi kendine testleri tamamlayamaması da P0445 kodunu ayarlar. Aşağıdaki görsel, tipik bir EVAP sisteminin basitleştirilmiş şema çizimini göstermektedir. Purge valfinin, sistemin diğer ana bileşenlerine göre konumuna dikkat edin.
Belirtiler
Olası nedenler
- Purge valfi devresinde sürtünmeden aşınmış ya da erimiş kablaj; genellikle tesisatın bir yere sürttüğü ya da ısıya yakın geçtiği yerlerde olur. Bu, bir kaçaktan ziyade gerçek bir kısa devre kodunun en yaygın nedenidir.
- İçindeki selenoid bobini kısa devre yapmış purge valfi. Valfin kendisi elektriksel olarak arızalanmıştır.
- Valfteki korozyona uğramış ya da su hasarı görmüş konnektör; ömrünü açık havada, nemli iklimde geçiren araçlarda çok yaygındır.
- Yakıt tortusu ya da kanister tozuyla yapış yapış olmuş, takılan ve devreyi değerlerin dışına sürükleyen purge valfi.
- Doymuş ve sistemi geri iten aktif karbon kanister; biri depoyu klik sesinden sonra da doldurmaya devam ettiyse daha olasıdır.
- ECM'in purge kontrol tarafındaki çıkış sürücüsünün (driver) arızalanması. Nadirdir; oraya gitmeden önce diğer her şeyi elemekte fayda var.
Nasıl giderilir?
- Kodun yanında donmuş kare (freeze-frame) verilerini de okuyun ki araç kodu kaydettiğinde ne yapıyordu bilin. Soğuk çalıştırmada bir kereye mahsus oluşan bir durum, sürekli bir arızadan çok farklı davranır.
- Kaputu açıp purge valfi kablajını elinizle takip edin; sürtünme noktaları, erimiş izolasyon ve yeşil korozyonla dolu bir konnektör olup olmadığını kontrol edin. Bunların büyük bir kısmı böyle bulunur.
- Valfi çıkarıp bobin üzerindeki direnci bir multimetreyle ölçün. Sıfıra yakın bir okuma, bobinin içeriden kısa devre yaptığı ve valfin değişmesi gerektiği anlamına gelir.
- Valf sökülüyken iki pini şaseye ya da akü gerilimine kısa devre açısından kontrol edin. Bu size arızanın valfte değil, tesisatta olduğunu söyler.
- Konnektörü arkadan probe edip (back-probe) bir tarama cihazıyla purge valfine komut vererek ECM'in gerçekten valfi tetiklediğini doğrulayın. Anahtarlama yoksa sorun kablajda ya da sürücüdedir.
- Kablaj ve valfin tamamı temiz çıkıyorsa, kanisteri mahkûm etmeden önce elektriksel testlerin kaçırdığı her şeyi yakalamak için EVAP sistemine bir duman makinesi (smoke machine) bağlayın.