Ana içeriğe geç

Buharlaşma Emisyon Kontrol Sistemi Kaçak Tespit Edildi (küçük kaçak)

Çözüme Git

Ciddiyet

Düşük

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüşe genellikle engel değildir; ilk fırsatta giderin.

İlk yapılacak

Ustalar tarafından kullanılan tipik bir teşhis sırası; burada yalnızca eğitim amaçlı referans olarak sunulmuştur. Teşhis çalışması, uygun alet ve eğitime sahip nitelikli bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Genellikle emme manifoldunun üzerinde veya yakınında bulunan temizleme (purge) valfini bulun 2. Konnektörü fiziksel olarak inceleyin; hasar, yağ kirlenmesi, geri kaçmış pinler açısından kontrol edin 3. Selenoid direncini spesifikasyona göre test edin, tipik değer 20-40 ohm'dur; açık veya kısa devre bunun dışında okunur 4. Kontak açıkken valfe giden 12V beslemeyi doğrulayın 5. Selenoid terminallerine doğrudan 12V uygulayın; tıklayıp akış yollarını değiştirmelidir 6. Selenoid sağlamsa, ECU'ya kadar kablaj sürekliliğini kontrol edin

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 4Emisyon
  • 43Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

OBD II arıza kodu P0443, “Yakıt Buharı Emisyon Kontrol Sistemi Temizleme (Purge) Kontrol Valfi Devre Arızası” olarak tanımlanır ve PCM'nin (Güç Aktarma Kontrol Modülü) EVAP (Yakıt Buharı Emisyon Kontrol) sistemindeki temizleme valfini kontrol eden devrede bir arıza, ya da bazen temizleme valfinin kendisinde bir arıza algıladığında ayarlanır.

Tipik EVAP sistemleri; yakıt deposu, yakıt dolum kapağı, yakıt hatları, vakum hatları, bir karbon kanister, çeşitli basınç ve akış sensörleri, kontrol selenoidleri ve elektrik kablajı/konnektörlerinden oluşur. EVAP sisteminin işlevi, yakıt buharlarını atmosfere kaçmadan önce yakalamaktır. Yakalandıktan sonra yakıt buharları, hava/yakıt karışımının bir parçası olarak yakılmak üzere vakum hatları aracılığıyla bir karbon kanisterden motora yönlendirilir.

Yakıt buharlarının genellikle rölantide veya motor üzerindeki yük, dolayısıyla yakıt talebi sabitken sisteme beslenmeyeceğini unutmayın. Genel bir kural olarak, yakıt buharları yalnızca yakıt talebi arttığında veya EVAP sistemindeki buhar basıncı önceden tanımlanmış seviyeleri aştığında motora beslenir.

EVAP sistemindeki akış veya basınç dalgalanmaları, EVAP basınç sensörü tarafından değişen sinyal gerilimlerine dönüştürülür; PCM bu sinyalleri her zaman en uygun hava/yakıt karışımını (14,7 parça hava, 1 parça yakıt) sağlamak amacıyla yakıt düzeltmesinde ayarlamalar yapmak için kullanır.

Örneğin, yakıt buharlarının motora girmesine (böylece hava/yakıt karışımını zenginleştirmesine) izin vermek için temizleme valfine açma komutu verildiğinde, egzoz gazı bileşimindeki değişiklik hemen 1 numaralı oksijen sensörü tarafından “fark edilir”.

Egzoz gazı bileşimindeki değişiklikler (bu durumda artan oksijen seviyeleri) değişen sinyal gerilimleri biçiminde PCM'ye iletilir; PCM bunu ya yakıt buharı akışını azaltmak ya da en uygun hava/yakıt oranını korumak veya geri getirmek için temizleme valfini tamamen kapatmak için kullanır. Böylece, temizleme valfi kontrol devresinde bir arıza meydana geldiğinde ve PCM temizleme valfini kontrol edemediğinde, sonuç olarak P0443 kodu ayarlanır.

Bazı uygulamalarda tek bir arıza kodu ayarlarken, diğerlerinde bir kod ayarlanıp bir uyarı lambası yanmadan önce birkaç arıza döngüsünün gerekebileceğini unutmayın. Ayrıca, EVAP temizleme valfi kontrol devresindeki arızaların, PCM'nin sistemin kendi kendine teşhis testlerini tamamlamasını engelleyebileceğini unutmayın; bu testler, oluşturulan bir vakumun veya basıncın azalma hızının ölçülmesini içerir. PCM'nin kendi kendine testleri tamamlayamaması da P0443 kodunu ayarlar.

Aşağıdaki görsel, tipik bir EVAP sisteminin basitleştirilmiş bir şema çizimini gösterir. Temizleme valfinin sistemin diğer ana bileşenlerine göre konumuna dikkat edin.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.