Ne anlama geliyor?
EVAP Sistemi Temelleri. Yakıtın uçuculuğu (buharlaşma eğilimi), yakıtın hem avantajları hem de dezavantajları olan bir özelliğidir. Olumlu tarafı, bir yakıt ne kadar iyi buharlaşırsa o kadar iyi yanar; araçlarımızda örneğin odun ya da kömür yerine benzin ve dizel yakmamızın nedeni de budur (gerçi bunlar da yeterli işlemden geçirilerek kullanılabilir).
Olumsuz tarafı ise, yakıt buharlarının atmosfere ve insan sağlığına zararlı olduğu tespit edilmiştir; bu nedenle bu buharların kontrol altında tutulması özellikle önemlidir. Genellikle kısaca "EVAP" sistemi olarak anılan yakıt buharı kontrol sistemi, yakıt buharlarının atmosfere kaçmasını önlemek için tasarlanmıştır. EVAP sistemi esasen, yakıt buharlarını atmosfere karışmalarına izin vermeden doğru zamanda depolamak ve serbest bırakmak üzere tasarlanmış bir boru ve valf ağıdır.
EVAP sistemi, yakıt buharlarını yakılabilene kadar bir aktif karbon kanisterde geçici olarak depolar. Belirli motor çalışma koşullarında EVAP sistemi motor emmesine açılır ve yakıt buharları kanisterden "purge" edilerek (temizlenerek) motorda yakılır. ECM (motor kontrol modülü), EVAP sistemini kontrol etmek ve sistemin gerektiği zaman ve yerde sızdırmazlığı sağlayıp havalandırma yaptığını doğrulamak için basınç ve gerilim algılama ile mantıksal programlama kullanır.
Purge döngüsünde ECM, motor emme vakumunun yakıt buharlarını motora çekip yakabilmesi için purge valfini ve havalandırma (vent) kontrol valfini açar. Havalandırma valfinin açık olması gerekir; böylece temiz hava aktif karbon kanisteri süpürerek onu depolanmış yakıt buharlarından "temizler" ve yeni bir dolum için hazır hale getirir. EVAP kendi kendine testinin bir parçası da gerilim ve direnç algılamasıdır.
Bazı ECM'ler, havalandırma kontrol valfinin düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için mantıksal algılama da kullanabilir; örneğin havalandırma kontrol valfi kapalıysa, purge valfinin açılması bir vakum oluşturacaktır. ECM havalandırma kontrol selenoidini etkinleştirmeye çalışır ama yanlış gerilim geri bildirimi ya da yanlış vakum veya basınç geri bildirimi algılarsa, EVAP işlevini kilitler, bir arıza teşhis kodu (DTC) ayarlar ve Motor Arıza Lambasını (MIL) yakar.
DTC P0446, "Yakıt Buharı (EVAP) Havalandırma Kontrol Devresi Arızası" olarak tanımlanır.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının (MIL) yanması
- Depo doldururken hava tıkanması/geri tepme olasılığı
- EVAP izleme testinin tamamlanamaması
- Emisyon muayenesinde kalma
Olası nedenler
- EVAP havalandırma (vent) kontrol valfinin/selenoidinin bozulması
- Vent selenoidi kontrol devresinde açık veya kısa devre
- Vent valfine giden hortumun tıkanması ya da kanister filtresinin kirlenmesi
- Konnektörde korozyon/gevşeklik
- Kanister ve vent valfi arasındaki boruların ezilmesi/tıkanması
- ECM valf sürücü çıkışında arıza (nadiren)
Nasıl giderilir?
- Kodu oku; vent selenoidinin konumunu ve devresini belirle
- Vent selenoidinin direncini ölç ve komutla tık sesini/çalışmasını kontrol et
- Kontrol devresinde açık/kısa devre ve şaseye kısa testi yap
- Vent hortumu ve kanister filtresini tıkanıklık için incele
- Valf ya da devre arızalıysa parçayı değiştir/kabloyu onar
- Kodu sil ve EVAP izleme testiyle valfin tuttuğunu doğrula